Varför välja tåg framför flyg

Ett avstånd där det finns ett nattåg utan byte, men där det är omöjligt att flyga oförändrat. På andra sträckor, till exempel mellan Göteborg och Stockholm, varierar det beroende på dag och tid om tåget eller flyget är vinnaren. Men flera gånger är det möjligt att hitta flygbiljetter endast för Kronor mellan de två städerna, och tillsammans är flygningen i genomsnitt 15 procent billigare.

Kanske bidrog detta till att nästan en halv miljon passagerare flög mellan Stockholm och Göteborg förra året - även om tåget bara tar tre timmar och går varje timme. Enligt Karl Schliter är det helt orimligt. Att flyga bör inte vara ett alternativ, men så länge det är billigare och testat mer tillförlitligt kommer det att fortsätta.

En perfekt storm mellan Stockholm och Göteborg bland annat av lågprisflygbolaget Ryanair. Även på de flesta andra analyserade rutter flyger lågprisföretag. Karl Schliter anser att det är uppenbart att detta är en avgörande faktor för varför tåget inte kan konkurrera när det gäller pris. Jan-Henrik Nilsson, docent i kulturgeografi, som bland annat forskat om lågprisflyg och flygtrafikens utveckling, håller med.

Man väljer tåg framför flyg när så är möjligt är det överlägset vanligaste svaret, vilket 37 procent av svenskarna uppger.

När reglerna har upphävts kan lågkostnadsföretag komma in på marknaden och inte bara dra nytta av subventioner utan också höja priserna genom att packa människor som sill, ha till exempel noll underhåll och flyga konstig tid. Nu har de ibland priser så låga att det faktiskt kan gå ihop, och som tåget absolut inte kan konkurrera med. Att han får ihop sig innebär ju också att Jan-Henrik Nilsson är beroende av HR-politiken när de lyckas undvika såväl sociala avgifter som reklam.

Om du köper en biljett med Ryanair får du omedelbart ett erbjudande om andra tjänster, Biluthyrning, hotell och konstig försäkring. Detta, prispressen i affärsmodellen, det faktum att staten är ansvarig för infrastrukturen och att bränsle inte beskattas, ledde till en perfekt storm. Enligt honom blev det för billigt att flyga. Landgränserna gör det svårt för Jan-Henrik Nilsson att tro att resultatet av Greenpeace-undersökningen är att tåget är dyrare än flygningen, eftersom flygningen är så billig, och inte att tåget har blivit dyrare.

En rapport från Transportstyrelsen i våras bekräftar detta. Åtminstone på lite längre sikt. Tågbiljetter har blivit billigare sedan dess, särskilt de billigaste höghastighetsbiljetterna, som kostar 75 procent mindre, men det gäller resor i Sverige. Greenpeace-undersökningen jämför i princip tågresor över nationella gränser, och det är uppenbart att flygning i allmänhet är billigare.

Ju fler enskilda biljetter du behöver köpa, desto dyrare blir det, säger Karl Schliter. Många har redan upptäckt hur bra det fungerar att arbeta på ett tåg, där 1: A klass gör det väldigt bekvämt och trängsel på flygningen är bara ett minne. Nu har SJ vässat sitt affärsförslag bland annat genom att lansera ett nytt koncept: Lugnet i 2: a klassen - där du får fördelarna för affärsresor med lugnet i 1: A klassen, men till ett billigare pris.

Fler möjligheter med tågresor på motorvägarna efter pandemin växer en ny typ av pendling fram, där bilresor verkligen har fått hård konkurrens. Fler och fler människor att starta och avsluta sin arbetsdag genom att träna med en bra arbetsgivare minne när de reser från platser som ligger inom ett par timmar i går från Stockholm, till exempel, från Linköping, Norrköping, Västerås, Katrineholm, Eskilstuna, Gävle och örebro.

Många lämnar sin parkerade bil, tar sin cykel till stationen och viker sin dator så snart de går ombord på tåget.

Att välja tåget har många fördelar, men även baksidor.

Där kan de använda morgonpendlingstiden för att förbereda dagens möten, presentationer och svara på e-postmeddelanden. Dessutom har nattåg dykt upp som ett alltmer attraktivt alternativ där affärsresenärer ser bekväma ut på morgonen, startar sina möten Omedelbart och sedan kommer att kunna använda dagens återkomst hem för att avsluta arbetsdagen. SJ: s ökade digitala fokus fortsätter att lansera lösningar som uppstod ur affärsresenärers önskemål, allt från chips till röststyrning och möjligheten att boka en lokalresa ansluten direkt i appen.

Dessutom fortsätter SJ att arbeta nära landets teleoperatörer och upphandlar radiofönster för att ytterligare underlätta telefonsamtal och mobildata, vilket gör det lättare att resa på ett sätt som du inte kan göra med flyg, buss eller bil. Mycket mindre påverkan på klimatet, fler och fler människor föredrar att ta tåget innan de flyger eller kör för affärsresor, och den främsta orsaken till detta är miljön.

Eftersom det är stor skillnad när det gäller att välja trafiktyper och miljöpåverkan. Till exempel, en enkel resa mellan Stockholm och Malmö, släpper den bara ut 1,4 gram koldioxid per person. Detta motsvarar mätningen från spice-dimensionen - en bild som är värd att ha bakhuvudet när nästa resa ska bokas.