Volvo xc40 laddhybrid 2022

På snabbare vägar slutar XC40 med krusningar och expansionsfogar och tar biten ur rakhyvlar över hela staden-även om du går för de stora 20-tums legeringshjulen som kommer som standard med ultra-slick. De flesta köpare kommer att köra sin XC40 på ett avslappnat sätt, och om du gör det hittar du hanteringen helt adekvat.

The regular gasoline-powered XC40 is charming and practical, and the Volvo XC40 Recharge maintains all that and substitutes a hp electric powertrain with miles of electric-only.

Även om det inte är en sportbil, och när du når takten, kommer du att märka en hel del kropps lutning, om än märkbara näsor när du bromsar hårt. Styrningen känns inte särskilt bra, även om XC40 faktiskt hänger mer gamely genom snäva svängar än mini-landsmannen eller VW Tiguan. Kort sagt, XC40 är lätt att köra, men vissa konkurrenter är roligare. Om detta är en affärsbrytare för dig, överväga Cupra Formentor och Ford Kuga.

Hoppa över showroom och ta reda på mer onlinechatt med en lokal buller-och vibrationshandlare kan du höra en liten mängd turboöverhäng när du accelererar entusiastiskt, men både XC40 B3-och B4-motorer är tystare än den ganska råa motorn i X1 XDRIVE23I. eller Tiguan 1. Oavsett vilken motor du väljer kommer du att höra lite lätt vind runt vindrutan vid motorvägshastigheter.

Det finns också vägbuller, särskilt när stora 20-tums legeringshjul är installerade, i detta avseende är evoque och GV70 mer återhållsamma i detta avseende. XC40 är dock i allmänhet lite tystare än motsvarande tiguan eller land, och inte alls lika vild som x1 på motorvägen. Utbytet är lite mer lutat än konkurrenter som mini-landsmannen och Volkswagen Tiguan, men det är en kompromiss jag är nöjd med.

Körpositionen är också lysande. Den digitala drivrutinsdisplayen är standard och visar sig vara lätt att läsa med en överblick. Vår enda kritik är att instrumentpanelens minimalistiska design innebär att du måste gräva i pekskärmsinformationen-tänka på att justera nästan allt, inklusive den inre temperaturen. Det kan vara ganska distraherande när du kör, och de fysiska kontrollerna som de i GV70 skulle vara enklare.

Synlighet, parkeringssensorer och kameror. XC40: s förhöjda sittplatser ger dig en bra utsikt över vägen framåt, vilket hjälpte vidare längs vindrutans relativt svaga pelare. Axelvyn äventyras av leveransen av slutet av fönsterlinjen till baksidan av bilen. Lyckligtvis inkluderar alla trimmer bakre parkeringssensorer och en bakre kamera, medan Plus Trim lägger till främre parkeringssensorer.

Samtidigt väljer du den ultimata Topppropec-versionen ger dig ett graders kamerasystem för att göra navigering av täta utrymmen ännu enklare. Ultimate lägger också till Matrix LED-strålkastare, vilket gör att du kan hålla fullstrålen utan att blända andra trafikanter. SAT NAV och information-reflektioner dominerar mitten av XC40 instrumentpanelen. vad är idealiskt bara för att utföra enkla uppgifter - till exempel byta radiostation.

Det bästa alternativet är systemet som finns i GV, dess roterande styrenhet är mycket lättare att använda under körning än någon pekskärm, och operativsystemet är tungt. XC40: s skärm är dock kristallklar, och det finns många funktioner som standard. Trådlös telefonladdning är också standard, liksom Apple CarPlay. Kvalitet Volvo rankar nu de bästa premiummärkena när det gäller interiörkvalitet, och XC40 är inget undantag.

Nästan allt du rör vid känns prestigefyllt och redo att motstå hårdheten i daglig användning och skämma bort interiören i BMW x1, mini landsman och VW Tiguan. En utmärkt blandning av högkvalitativa plast -, läder-och metall-eller träinlägg ger XC40 en riktig panache. Interiören ser ut och känns så snygg att GV70 och Evoque är de enda andra familje SUV: erna till ett liknande pris som kan hålla ett ljus.

Däremot har BMW X1 ett antal olika layouter. Du får en popup-papperskorg mellan framsätena och mattfickorna, som är tillräckligt stora för att ta en liten bärbar dator eller två stora vattenflaskor. XC40: s bakre utrymme är tillräckligt rymligt på baksidan för att högre vuxna ska sitta ner utan att ta av sig huvudet, borsta taket eller knäna knackar ner sätet framför.

Tack vare den relativt breda bakbänken kan tre vuxna sitta sida vid sida ganska enkelt, med gott om benutrymme under framsätena. När det gäller lagringsutrymme finns det stora dörrskräpburkar och ett par glas i det bakre mittarmstödet. Lane keeping assistance system vill också verkligen hålla dig i linje, vilket kan göra körning på smala landsvägar enklare. Du spenderar mycket tid på att bekämpa säkerhetssystemet.

Det är dock bekvämt.

Overview.

Den bekväma fjädringen och den okommunikativa styrningen gör att SUV: n presterar bäst på en kryssning och arbetar inom sina säkerhetssystem. Volvo betalar skamlöst in, och vi respekterar det för det.Det finns dock flera problem.

Volvo säger också att båda versionerna av XC40 PHEV kan resa upp till 28 miles på batteriet ensam, men vi fann att denna siffra skulle vara över 20 miles i den verkliga världen. Åtminstone när batteriet tar slut är övergången från El till hybridläge ganska smidig. Du kan också få ut det mesta av den tillgängliga avgiften genom att placera destinationen i SAT-NAV-systemet.

Batteriet dränerar sedan gradvis ut till sin tillgängliga El under hela resan, snarare än att använda allt i en stor hit, vilket ökar den totala effektiviteten. Du kan också hålla lite laddning i reserv om den sista delen av din resa är i en upptagen stad. XC40 har en av de mest rymliga interiörerna i sin klass, laddad med djupa kuber och dörrmonterade papperskorgar som är tillräckligt stora för att svälja bärbara datorer, telefoner och stora vattenflaskor.

Det finns liter utrymme tillgängligt med baksätena på plats och 1 erbjuds liter om du viker bänken. Vissa förare beklagar bristen på fysiska kontroller på instrumentbrädan. Det finns ett oändligt antal undermenyer men för rullning, så vi föreslår att du ställer in allt innan du börjar din resa, eftersom det kan vara ganska distraherande på vägen.