Gammal crescent växeln låser sig

Problemet: det växlar bra mellan de olika skivorna i kassetten, men kedjan hoppar upp eller ner från kassetten. Lösning: ändlägena för backväxeln måste justeras. Detsamma gäller samma sak om det i allmänhet växlar bra, men det är omöjligt att komma till den största eller minsta disken. Problemet: det är bra att byta till en tyngre växel, men det är långsamt och långsamt.

Beslut: det låter som att ledningar och ledningar måste bytas ut eftersom de har för mycket friktion på grund av smuts och slitage. Problem: han brukade växla bra och gör det fortfarande mellan vissa växlar, men till exempel går jag inte ner till den minsta enheten, och han skulle vilja byta förbi hela kassetten in i hjulet. Beslut: det låter som ett krökt tandat öra, och då måste det bytas ut, även ibland kan det rätas utan vård.

Problem: Även om växlarna verkar vara perfekt inställda och ledningarna går lätt, är de fortfarande långsamma att växla till en lättare växel. Lösning: ibland kan det bero på att B-enheten inte är justerbar, så att den övre remskivan i backväxeln var tillräckligt nära kassetten. Att ställa in de korrekta ändpositionerna för de felaktigt tolkade ändpositionerna i backväxeln kan vara farligt för cykeln och cyklistens hälsa, för om kedjan eller backväxeln kommer in i hjulet kan det lätt orsaka funktionsfel eller bakhjulet och växellådan blir ett lager.

Kedjan hoppar vid belastning

Innan du börjar är det bra att kontrollera att överföringen är rak, att som du kan se är backväxeln i linje med kassettdrivningen. Mecka är också alltid lättast med en cykel om du hänger den i en ödmjuk. Justera det inre ändläget. Sedan går vi med ena handen och trycker på backväxeln på andra sidan för att växla till så mycket enhet som det går.

Det handlar vanligtvis om andra eller tredje plats. Sedan styr du, trycker på backväxeln och siktar L-skruven tills kedjan fungerar perfekt på den största kassettdrivningen. Börja först med att skruva. Sedan kliver du med ena handen och skruvar h-whiskyen med den andra tills kedjan först hoppar till den minsta enheten och fungerar sedan perfekt utan ljud och hoppning. Då är det rätt sak att göra.

Se till att du inte fortsätter leta efter skruven medan tråden håller mekanismen, för då kommer den att installeras felaktigt. Om överföringen inte vill gå tillräckligt långt, bör ledningen också släppas lite. Detta är inställt för den så kallade B-run, som kan ses på bilden. Reklam efter växling av backväxeln på den största drivenheten bak, bör det inte finnas ett särskilt stort avstånd mellan den övre remskivan och kassetten.

När B-korsningen skruvas in blir avståndet längre och när det sträcker sig blir det mindre. På Shimano gear tror vi att du kan ha några millimeter mellan remskivan och kassetten, och SRAM rekommenderar ibland 6 mm mellan remskivan och drivs i sina vanliga transmissionsgrupper samt dubblar på sina enbladiga grupper. Det är bara en mätning och ett område tills det blir rätt.

Sedan lossar vi tråden så att vi vet att det här är ändpositionerna som kommer att vara korrekta och börja fokusera på L-körningen i framväxeln. Sedan trampar vi och trycker mot L-whiskyen tills insidan av framväxeln visas precis bredvid kedjan, men utan att röra den.

Spänna kedja cykel med växlar

Vid påverkan finns det ibland inget motstånd på slagpedalen, så enheten räcker inte för att kunna dra runt motorn. Vilka delar är ofta slitna och behöver bytas ut i en Sparkanordning? I vilken ordning är överföringen och fria situationer? Ligger längst ner och du drar växelpedalerna upp för att växla till 2: a? Är det gratis mellan alla överföringar om du inte ändrar helt?

Jag försökte placera överföringarna enligt beskrivningen du gav här på hemsidan, men kände att det fanns många tomma positioner istället, och i allmänhet var det svårt att komma på överföringen. Tack på förhand! Svar: vi tar frågor en i taget. Lossa den gula kabeln ner motorn och växla kabeln från motorn till en 6 volt 15 Watt glödlampa till den främre lampan.

Underjordisk lampa till motorblocket eller ramen. Om motorn startar ska lampan lysa med full effekt. Om inte, kan det i princip bara vara två fel - antingen är ljusspolen trasig eller den gula kabeln komprimeras och jordas bakom tändningen eller i översikten i enheten. Du kan göra detsamma med den gröna kabeln upp till bromshoren, men sedan med 5W-lampan.

Den grå kabeln ger endast ström om den gula kabeln leder till lampan så att den behöver en blank lampa som hänger i den gula kabeln. För det andra kan det finnas flera anledningar till att stöten inte drar mot motorn. En vanlig sjukdom för dessa sach-motorer är att lamellerna gömmer sig i hålan. Då känner du någon form av motstånd i stöten när du går och trampar, men då släpps den och motorn som kan rotera vevaxeln eller halvhastigheten.

I din motor ska det vara 2 deciliter SAE olja.Ibland kan det räcka att tvätta lamellerna genom att avfetta och riva ytorna med fint kornslippapper så att de kan förstå igen.