Bygga eget fordon

Reglerna för dem varierar mycket. De omplanerade fordonen styrs av SFRO. Då kontrollerar Bilprovningen i princip att SFRO-dokumentationen matchar hur bilen faktiskt ser ut. Annonsen ändrar fordonet, det kontrolleras endast vid testning av bilar.

Reklam är det vanligaste misstaget som människor gör - det är att underskatta vad som är nödvändigt för att bilen ska räknas som återställd. Det räcker inte med att byta hjul, fjädring och trimma motorn, säger Peter Ekman vid ett Biltest. Om det är mindre, har fordonet helt enkelt förändrats i våra ögon. För ett modifierat fordon är reglerna inte särskilt generösa.

Bilen måste uppfylla samma krav som de som presenteras på originalet. Till exempel bör du ändra suspensionen, men bara så länge du håller dig till samma utseende. Om den ursprungliga bilen har en hydraulisk fjädring kan du byta till en annan hydraulisk fjädring, men inte till luft-eller spiralfjädring.

Sverige har en historisk motortradition som bland annat handlar om att bygga sitt eget fordon eller att bygga om det man har.

Spoilers kan bäras, men inte de. Det bör inte finnas några skarpa kanter. Vingen som sticker ut från bakdörren är mestadels förbjuden. På samma sätt är det förbjudet av de färgade neonljusen som lyser under bilen. Enligt Ekman har de flesta fortfarande en bra titt på reglerna, och de som vill bryta dem anpassar sin bil för att bli testade. Vi ser förmodligen inte ens bilar byggda för olaglig street racing.

Teoretiskt kan du bygga om bilen som du vill och köra med den. Å andra sidan kan polisen kräva att fordonet kommer till fordonstesterna för verifiering, och det finns de vanliga reglerna: Motoreffekten får inte överstiga 20 procent mer, och vridmomentet är 10 procent mer än originalet. Reklam, men kanske den allvarligare aspekten är vad som händer om en olycka händer.

Boken förklarar vilka regler som gäller för fordonsbyggande, och beskriver det mesta som man behöver tänka på när man bygger ett fordon.

Om du stöter på eller skadar någon med en kraftigt restaurerad veteranbil är det viktigt att restaureringen inte gör bilen sämre än originalet. I en intervju med tidningen Whole h Xxlsingland berättar han till exempel om hur han fick tanken från en ritning i en bil, och det var så han började bygga sin bil, som nu är klar - fem år efter den första tanken.

Och naturligtvis var det ingen dans på rosor så han kunde bygga sin bil tillsammans, han var inte fast och visste inte hur eller om han någonsin skulle få sitt byggprojekt gjort. Men han använde byggnaden för att använda ett forum för människor på internet, och han var också tvungen att studera både billackering och svetsning. Men detta är inte ett krav om du vill bygga din bil.

Om du inte har tid eller energi, som Henrik helt, och gör allt arbete själv, lyckligtvis finns det företag över hela landet som du kan använda. Till exempel är företaget Sarholms, som finns på www-webbplatsen. De kan hjälpa till med alla plåtdelar som bilen behöver, och det enda som krävs är att göra en beställning så att de kan fixa den. Sedan finns det också bilverkstäder där du kan få hjälp om du vill, det är bara ett måste höra - eftersom intresset för bilar bara växer finns det många företag som är villiga att hjälpa till i byggnaden för att betala.

Varför är det så intressant att bygga bilar? Det finns många anledningar till varför det är så populärt att skapa bilar. Det som tidningen Lt listar som orsaken är bland annat de TV - och biografiska filmer som fått biltillverkarna att förvänta sig igen.